当科学家们证实新冠肺炎可以通过“气溶胶”传播后，笔者相信很多车主，都会陷入“现实版生化危机”的不安全感。

　　而在此之前，大多数车主对车内空气的要求，还仅仅停留在“车内有无异味”上，甚至在汽车销售的口中，车内无明显异味都能成为一台车的亮点。

　　不过等疫情结束后，笔者相信空调及过滤系统能抵抗病毒，才将成为一台车极为重要的卖点。面对咱百姓自己的新兴需求，自主车企的嗅觉十分敏锐，在疫情还未结束时，就已经立项研发相关技术。

　　从往期的新闻报道中我们能发现，吉利汽车率先出马，直接前期投入3.7亿元，希望研发出国内首个线口罩”为过滤标准的车载空调滤芯；广汽新能源也加紧研发空气过滤技术，期待能加速净化座舱空气；同时，华晨中华、上汽荣威、宝骏、威马等中国车企都在研发，以此为中国消费者提供更健康、清洁的车内环境，值得点赞！

　　当然，提到空气净化功能，如论如何都绕不过特斯拉研发的“生化武器防御模式”功能。不得不说，马斯克的前瞻性就是牛，在2015年就研发了这项技术，看来他早就发现空气质量好坏将成为一台车的重要衡量标准。

　　事实上，特斯拉曾经透露，“生化武器防御模式”的最初设计灵感来源于医院、无尘房以及太空领域。

　　这个功能早在2105年，就搭载在特斯拉Model X上，随后Model S车型也开始搭载。据特斯拉声称，该功能它可为车内提供医疗级别的空气质量，且能有效阻止病毒和细菌，而笔者通过多方证实，该功能主要有两大措施：

　　特斯拉的HEPA过滤器比一般PM2.5滤芯更“密实”，理论上可有效过滤0.1-0.3微米以上的微粒，而新冠病毒能附着的飞沫、气溶胶，直径一般在10-50微米之间，所以HEPA可以有效阻挡新冠病毒的入侵。

　　当车辆开启空调的“生物武器防御模式”后，空调转为内循环，风量达到最大，不断给车内吹风，以此在车内形成正压，阻隔外部空气进入，达到净化车内空气的目的。这与负压救护车的工作原理刚好相反，取得的效果同样十分显著。在保持车内空气清新的同时，仍能将新冠病毒拒之门外，为车主提供安全的车内环境。

　　通过上面的分析我们能发现，所谓的“生化武器防御模式”并没有名字那么高大上，它只是利用常见的HEPA过滤器+加大空调送风量达成的“微创新”，跟黑科技都打不上边。

　　但事实上问题就在于此，为什么这么简单、低成本的微创新，被特斯拉率先想到并实现？为什么不是其他车企？笔者相信这一定不是巧合。

　　沿着“重组创新”的思路继续思考，会发现整个特斯拉汽车都是通过大量重组创新打造而成，它的电池和遥控器电池几乎一致，整车OTA和手机升级系统无甚差别，自动驾驶硬件也是取自于常见的雷达和摄像头。

　　但是把这些常见的硬件攒在一起，却成就了一台将要颠覆整个行业、甚至改变人类出行方式的汽车，只不过很多人还未认识到这一点。

　　相比之下，很多花了大价钱却华尔不实的黑科技，那些干不过淘宝手机支架的大屏，呆头呆脑的“车内智能管家”， 才是没啥用处的工业产品。

　　正是从这一点，笔者才发现，特斯拉变革的创新意识已经浸染到了骨子里，它正在通过创新和颠覆精神，改变汽车的方方面面，就像苹果当年一骑绝尘秒杀所有手机厂商一样。

　　正是想通了这一点，笔者才会认为，这次疫情将可能改变汽车的研发思维和研发风向，且远不止于“车内环境”这一条。

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